Offizielle NASA-Forschung

 

NASA führte mehrere Studien mit Wasserstoff als Zusatzkraftstoff in einem benzinbetriebenen Verbrennungsmotor durch. Ihre Forschung zeigte, dass die höhere Flammengeschwindigkeit von Wasserstoff für erhebliche Kraftstoffeinsparungen und einen effizienteren Motorbetrieb verantwortlich war. Die Verbrennung mit Wasserstoff hat aus mehreren Gründen das Potenzial, geringere Emissionen und einen besseren thermischen Wirkungsgrad zu erzeugen:

1. überschüssiger Sauerstoff in der Verbrennungskammer oxidiert weiter unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO);

2. überschüssiger Sauerstoff senkt die Verbrennungstemperaturen, was die Bildung von Stickoxiden hemmt;

3. niedrigere Verbrennungstemperaturen erhöhen das spezifische Wärmeverhältnis des Gemisches durch Verringerung der Nettodissoziationsverluste;

4. Wenn das spezifische Wärmeverhältnis zunimmt, steigt auch der thermische Wirkungsgrad des Kreislaufs, was es möglich macht, dies zu erreichenbesserer Kraftstoffverbrauch.

 

CALTECH - California Institute of Technologyauch recherchiert um den thermischen Wirkungsgrad und den Kraftstoffverbrauch des Motors unter Verwendung von zusätzlichem Wasserstoff zu berechnen. Der Gesamtwirkungsgrad des Motors steigt und ist größer als der Energieverlust, der während der Wasserstofferzeugung entsteht, was den Kraftstoffverbrauch für die Motoren verbessert.

 

Motordrehmoment

Im Durchschnitt wird mit Wasserstoff-HHO eine Steigerung des Motordrehmoments um 19,1 % im Vergleich zum Betrieb mit reinem Diesel erreicht. Die Leistungssteigerung ist auf die Sauerstoffkonzentration im HHO-Gas und eine bessere Vermischung des HHO mit Luft und Kraftstoff zurückzuführen, was zu einer besseren Leistung führt. 
 

 

Motortemperatur

Die hohe Flammengeschwindigkeit von Wasserstoff ermöglicht eine Reduzierung der Zündverzögerung und der Verbrennungszeit, was den Wärmeverlust reduziert und ein höheres Verdichtungsverhältnis mit besserem thermischen Wirkungsgrad ermöglicht.Das Ergebnis ist eine niedrigere Motortemperatur.

 

Motorgeräusche und Vibrationen

Die höhere Verbrennungsrate von Wasserstoff ermöglicht es, den Druck und die Temperatur des Motors schneller zu erhöhenMinimierung von Vibrationen und Geräuschen, besonders im Leerlauf.

 

Kraftstoffverbrauch

Mit dem HHO-System wird ein durchschnittlicher Gewinn von mehr als 20 % erzielt. Die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs ist auf die gleichmäßige Vermischung von HHO-Gas mit Luft (hohes Diffusionsvermögen von HHO) zurückzuführen, da das größere Vorhandensein von Sauerstoff eine bessere Verbrennung ermöglicht. Die größten Einsparungen ergeben sich bei hohen Geschwindigkeiten, da es schwierig ist, den Diesel bei magerer Verbrennung vollständig zu verbrennen.Wasserstoff mit dieser höheren Entflammbarkeit wird dazu beitragen, dass unser Kraftstoff schneller und vollständiger verbrannt wird, mit einem damit verbundenen Energiegewinn.

Schadstoffemissionen

Bei den Kohlenmonoxid (CO)-Emissionen wird bei mittleren und hohen Motordrehzahlen eine durchschnittliche Reduzierung von 35 % erreicht. Das Fehlen von Kohlenstoff und das Vorhandensein von Sauerstoff im HHO-Gas sind die Hauptgründe für die CO-Reduktion. Die hohe Entflammbarkeit von HHO-Gas ermöglicht den Betrieb des Motors bei niedrigeren Lasten. Das HHO+Kraftstoff-Gemisch verbrennt schneller und vollständiger als Kraftstoff alleineine Verringerung der damit verbundenen Schadstoffemissionen.